ローライダーS 熱対策2020〜FXDLS2017実用的レビュー15
炎天下30分もストップ＆ゴーを続けると、片肺が始まる。EITMSという機能らしい。
ツインカムエンジンに2007年ごろから搭載されたらしいが、アイドリング時に熱くなると、リア側ピストンの燃料を止めて、空気だけ出し入れすることで冷やす仕組みらしい。
知らないでいると、突然「タンタンタンタン」と異音がするのでびっくりする。FXDLSは電子スロットル（フライバイワイヤー）なので、アクセルレバーの操作でオンオフできる（アクセルをネガ（戻す）側に2回いれるとオートクルーズマークの色が変わる。緑がON＝片肺になるらしい。）が、最初は何が起きたかとおもって、メカニックさんに電話してしまった。（笑）
EITMSをONにするほうがよいか、OFFにするほうがよいか、賛否両論あるが、僕のFXDLSの場合は冬場以外いつも熱すぎるので、メーカを信じてONにすることにした。
さて、エンジン自体のオーバーヒートは、諦めたというか腹を括ったのだが、エギゾーストパイプからの熱による運転者へのダメージは著しい。特に右内腿が耐えられなくなるのだ。先日の高速降り口の渋滞では、犬のように片足をあげて並ばなければならなかった（笑）
メカニックさんからの提案は、耐熱バンテージ。カバーの下のエギゾーストパイプにバンテージを巻くことにした。
リアのマフラー付け根のアップ写真
結果は、良さそう！
真夏の炎天下に1時間ほどストップ&ゴーを繰り返し、EITMSは作動して片肺運転になっても、いままでとはちがって太腿は我慢できる！！
冒頭の写真は巻いた後のもの。触媒の（マフラー手前）ところまで巻いているが、意識しないとわからないかなぁ...と。これであそこまで快適になるとは。
他の問題が起きるかどうかは、発生したら続報します。
